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FACTOR新車胎死腹中？UCI發(fā)布器材新規(guī)

6月12日，國際自行車聯(lián)盟（UCI）正式公布了一系列備受關(guān)注的裝備新規(guī)，預(yù)計將于2026年初全面生效。這些新規(guī)涉及輪圈高度、車把寬度、頭盔分類等多個方面，旨在提升比賽的安全性和公平性。然而，這些新規(guī)也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛討論，部分業(yè)內(nèi)人士對新規(guī)的實施表示擔(dān)憂。主要新規(guī)內(nèi)容如下：

輪圈高度限制

從2026年1月1日起，集體出發(fā)的公路賽和越野賽將實施輪組框高上限為65毫米的規(guī)定。這一限制意味著，過去用于高速沖刺的深截面輪組或許將被逐步淘汰，職業(yè)車手不得不調(diào)整裝備策略，重新審視氣動性能與安全保障的平衡。

車把寬度限制

新規(guī)規(guī)定，公路賽和越野賽的車把總寬度（外徑）不得小于400毫米，剎車桿內(nèi)寬最少為320毫米。自2027年起，場地賽的車把寬度最低限制將調(diào)整為350毫米。這一規(guī)定旨在規(guī)范騎手的操控空間，減少極端窄把帶來的操控風(fēng)險。然而，這一新規(guī)也引發(fā)了爭議，特別是對于女性和身材較小的男性騎手，他們可能需要調(diào)整現(xiàn)有的車把設(shè)置。

頭盔分類與反作弊措施

UCI計劃引入?yún)^(qū)分不同賽事（如公路賽、計時賽）的頭盔標(biāo)準(zhǔn)。新規(guī)將限制在公路賽中使用過于氣動化的計時賽頭盔，以確保比賽的安全性。此外，UCI還將繼續(xù)完善頭盔審批程序，確保所有頭盔在2027年之前獲得UCI認(rèn)證。

前叉和后叉寬度限制

新規(guī)還對前叉和后叉的內(nèi)部寬度進(jìn)行了限制，公路自行車的前叉最大內(nèi)寬為115毫米，后叉最大內(nèi)寬為145毫米。這一規(guī)定將從2026年起生效，場地自行車則從2027年起適用。這一變化可能會對一些現(xiàn)有的自行車設(shè)計產(chǎn)生影響。

技術(shù)欺詐

UCI 公告中最后包含技術(shù)相關(guān)內(nèi)容表明了進(jìn)一步加強打擊技術(shù)欺詐的意圖。

雖然沒有列出具體的變化，但聲明稱 UCI 已采取措施，使追查機動興奮劑案件更加直接，然后確保正確的人擁有必要的調(diào)查權(quán)力來處理這些案件。UCI 紀(jì)律委員會的程序規(guī)則也在發(fā)生變化，以確保它被賦予足夠的調(diào)查權(quán)力來處理技術(shù)欺詐案件。

新規(guī)的影響與爭議

UCI的這些新規(guī)旨在通過更嚴(yán)格的裝備標(biāo)準(zhǔn)來提升比賽的安全性，但同時也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的爭議。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新規(guī)可能會對女性和身材較小的騎手造成不利影響，迫使他們改變長期以來的騎行設(shè)置。此外，新規(guī)的實施可能會給職業(yè)車隊和制造商帶來額外的成本和挑戰(zhàn)。

盡管如此，UCI表示，這些新規(guī)是基于與職業(yè)車隊、車手和安全機構(gòu)SafeR的廣泛討論后制定的，旨在應(yīng)對比賽中日益增加的速度和裝備發(fā)展的安全風(fēng)險。未來，UCI還將繼續(xù)與各方合作，以確保新規(guī)的順利實施，并進(jìn)一步優(yōu)化自行車比賽的安全性和公平性。

編輯：濱