從20世紀80年代初DEORE XT套件首次改變山地車領域的開創(chuàng)性時刻起，禧瑪諾始終致力于為車手帶來快速可靠的變速體驗、強健的驅(qū)動結(jié)構(gòu)以及更精進的剎車系統(tǒng)。如今，隨著全新 DEORE XT M8200 Di2 電子變速套件的發(fā)布，這些核心優(yōu)勢將惠及更多山地車手。
繼旗艦級競賽套件XTR M9200發(fā)布之后，DEORE XT套件全面承襲了XTR的核心技術與設計理念，打造出一套經(jīng)得起嚴苛實戰(zhàn)考驗的強健系統(tǒng)，不斷重塑山地騎行的可能性。
全無線Di2平臺 – 重新設計的Di2電子變速系統(tǒng)，具備快速精準的無線變速表現(xiàn)
強健的驅(qū)動結(jié)構(gòu) – 為應對越野沖擊而生，帶給車手十足信心。
直覺的人體工程學設計 – 操控手感自然貼合，并提供更多可調(diào)性，讓你專注于前方的地形
穩(wěn)定可控的剎車表現(xiàn) – 剎車力輸出更為精細，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)擁有穩(wěn)定的剎車表現(xiàn)與更佳的調(diào)節(jié)手感.
自由選擇 – 更多樣化的組件選項和Di2功能，可根據(jù)車手的騎行地形、風格和性能需求進行優(yōu)化調(diào)節(jié)
強健的驅(qū)動系統(tǒng)
借助XTR M9250后撥鏈器所引入的技術革新，DEORE XT M8250 同樣搭載了全新的禧瑪諾SHADOW ES技術，采用更窄輪廓的楔形設計。與XTR一樣，穩(wěn)鏈機構(gòu)無縫整合入撥鏈器主體，消除多余邊緣，在林道騎行時能夠輕松滑過障礙，避免大多數(shù)巖石撞擊與路面沖擊。
當不可避免的撞擊發(fā)生時，后撥鏈器能夠有效吸收沖擊，并通過禧瑪諾的自動沖擊恢復功能迅速將后撥回彈至原始位置。
DEORE XT M8250后撥鏈器配備強健的鋁合金導板，雖不同于XTR版本所使用的碳纖維導板，但在性能表現(xiàn)上同樣出色，毫不妥協(xié)。
后撥鏈器技術特點
低輪廓設計 – 禧瑪諾SHADOW ES技術采用楔形結(jié)構(gòu)（前窄后寬呈斜面結(jié)構(gòu)），減少后撥鏈器前側(cè)的迎風面積，消除凸起邊緣，避免卡住巖石或樹根。
自動沖擊恢復功能 – 遭遇沖擊時，后撥鏈器能自動吸收撞擊力道并快速回到原始位置，旨在提供騎行性能持續(xù)穩(wěn)定。
超強結(jié)構(gòu)設計 – 后撥鏈器主體配備寬大、穩(wěn)固的鏈接結(jié)構(gòu)和堅固的導輪，能有效減少泥沙侵入，提升整體耐用性。
全新穩(wěn)鏈技術 – 禧瑪諾SHADOW ES技術所帶有雙彈簧設計提供更高鏈條張力，提升鏈條環(huán)繞的穩(wěn)定性及鏈條保持性能。
電池保護技術 – 電池穩(wěn)妥地安置于后撥鏈器z主體內(nèi)，即使在顛簸的地形也穩(wěn)固可靠，且可輕松取出進行充電。
E-MTB電助力山地車專用后撥選項 – 帶有電線插口的電助力山地車專用RD-M8260后撥鏈器，可直接從電助力自行車電池獲得持續(xù)供電，搭載FREE SHIFT（滑行變速）技術，實現(xiàn)在滑行時平順變速，以及AUTO SHIFT（自動變速）技術，旨在提供踩踏過程中順暢自如的變速體驗。
RD-M8250 – 無線后撥鏈器
禧瑪諾 SHADOW ES技術
精準的無線變速
帶有防撞護板設計的強健結(jié)構(gòu)
堅固的導輪結(jié)構(gòu)
內(nèi)置可拆卸且可充電的電池
鋁合金導板結(jié)構(gòu)
長導板規(guī)格RD-M8250 SGS，搭配10-51T飛輪使用
中導板規(guī)格RD-M8250 GS，搭配9-45T 飛輪使用
RD-M8260 – E-MTB電助力山地用后撥鏈器
禧瑪諾 SHADOW ES技術
帶有電線插口的電助力山地車用后撥鏈器
可從電助力自行車電池獲得持續(xù)穩(wěn)定的供電
AUTO SHIFT（自動變速）技術
FREE SHIFT （滑行變速）技術
鋁合金導板結(jié)構(gòu)
長導板SGS
12速RD-M826012適用于HYPERGLIDE+ 技術
11速RD-M826011L適用于LINKGLIDE技術
CS-M8200-12 – 飛輪選項
負載下更順暢、耐用的變速表現(xiàn)
12速HYPERGLIDE+ 技術
MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)
耐用性優(yōu)化
最大兩片飛輪片由鋁合金材質(zhì)打造
最小的10T飛輪片采用鋼材質(zhì)
飛輪選項：9-45T和10-51T
曲柄組
全新DEORE XT M8200曲柄組承襲自XTR M9200系列的設計理念，目標是在強度與重量之間實現(xiàn)理想平衡。該曲柄組提供統(tǒng)一配置，適用于Trail、Enduro和XC越野等多種騎行場景，具備176mm Q值、55mm鏈條中心線、直裝式鏈輪片設計，并配備標準24mm鋼質(zhì)軸心。
FC-M8200 – Trail/Enduro/XC用曲柄組
剛性與重量優(yōu)化平衡
久經(jīng)考驗的HOLLOWTECH II （第二代中空技術）結(jié)構(gòu)
標準176mm Q值
曲柄長度選項：160、165、170、175mm
鏈輪片齒數(shù)范圍：28T至36T
鏈條中心線：55mm
直覺的人體工程學Di2 變速按鈕
搭載SHIMANO RAPID ES技術的變速按鈕提供清晰的觸感反饋，增強操控體驗。這一特性源于禧瑪諾多代機械變速系統(tǒng)的不斷打磨，并已在XTR M9200上得到驗證。全新Di2變速按鈕可安裝于車把上的更多位置，按鍵功能也可根據(jù)不同騎行偏好進行個性化設定，讓車手得以精準調(diào)整出最契合自己的騎行操控系統(tǒng)。
SW-M8250-R/IR – Di2 變速控制器
禧瑪諾 RAPID ES 技術
精準的無線變速
具備清晰觸感反饋的變速
多種變速模式可選，包括長按連續(xù)變速、點擊雙檔變速
多軸按鈕調(diào)節(jié)功能
變速按鈕配備可編程的第三按鍵，可實現(xiàn)更多個性化設定，如控制碼表，或通過 E-TUBE 應用程序啟用 FREE SHIFT 與 AUTO SHIFT 功能
提供I-SPEC EV 整合安裝規(guī)格(SW-M8250-IR) 和夾環(huán)安裝規(guī)格 (SW-M8250-R)
強勁的剎車系統(tǒng)
DEORE XT M8200提供強勁可靠的剎車性能，并配有多種剎車配置選項，滿足不同騎行風格與需求。使用統(tǒng)一的剎車手柄BL-M8200，車手可根據(jù)騎行偏好選擇更強剎車力的四活塞夾器BR-M8220，或是更輕量化的兩活塞夾器設計，包括 BR-M8200（直裝規(guī)格）與BR-MT805（平裝規(guī)格）。
DEORE XT 剎車手柄
全新DEORE XT M8200剎車手柄采用禧瑪諾ERGO FLOW技術，并與XTR M9200 使用相同的轉(zhuǎn)點樞軸設計，帶來更貼合手指自然運動的剎車軌跡。同時，重新設計的SERVOWAVE結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)平順但更迅速的剎車力輸出。配合更新的夾器結(jié)構(gòu)，BL-M8200在不同溫度條件下依然保持穩(wěn)定的剎車表現(xiàn)。
DEORE XT剎車系統(tǒng)使用與XTR相同的改良版低粘度礦物油，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)保持穩(wěn)定流動。這兩項技術的結(jié)合旨在提供了系統(tǒng)內(nèi)部活塞動作的穩(wěn)定性，帶來持續(xù)、順滑且可控的剎車體驗。
BL-M8220 – 剎車手柄
ERGO FLOW 技術
更平順的SERVOWAVE剎車力
低粘度礦物油，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)保持剎車穩(wěn)定性
更靠近車把的轉(zhuǎn)點樞軸設計，帶來更自然的剎車軌跡
手柄主體帶有全新設計的行程調(diào)節(jié)旋鈕
支持I-SPEC EV 整合安裝系統(tǒng)
耐用的鋁合金剎車手柄桿
BR-M8220 – Enduro / Trail 剎車夾器
雙直徑的四活塞設計
防異響散熱片式剎車夾板設計
低粘度油壓剎車礦物油
夾器密封結(jié)構(gòu)，旨在提供活塞回彈速度一致
高剛性的兩片式結(jié)構(gòu)設計
BR-M8200 – XC 剎車夾器 –直裝規(guī)格
輕量化兩活塞設計
低黏度液壓剎車礦物油
Post mount直裝規(guī)格
BR-MT805 – XC 剎車夾器 –平裝規(guī)格
輕量化兩活塞設計
低粘度油壓剎車礦物油
平裝規(guī)格
輪組和花鼓
為DEORE XT M8200套件系列畫上完美句號的是全新WH-M8200鋁合金輪組，兼具輕量化與耐用性，滿足Enduro與XC越野騎行需求。新款輪組提供29英寸與27.5英寸兩種規(guī)格，采用改良后的花鼓結(jié)構(gòu)，便于維護，同時具備出色的密封性能，適應多種復雜地形。
WH-M8200 – 多功能鋁合金輪組
耐用的27.5英寸和29英寸鋁合金真空胎型輪組
鋁合金輪組，帶鉤設計，30mm內(nèi)寬設計有效防止輪圈變形和爆胎
高強度J型彎頭不銹鋼輻條
28孔常規(guī)結(jié)構(gòu)設計
3.5°嚙合角度
MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)
CENTER LOCK（中央鎖緊）規(guī)格
HB-M8210-B和FH-M8210-B花鼓
禧瑪諾全新 M8210 花鼓采用升級的軸承與密封系統(tǒng)，進一步提升性能并簡化日常維護。密封結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，在有效減少水分與雜物侵入的同時，顯著降低滾動阻力，使花鼓在長時間使用后依舊便于保養(yǎng)維護。
FH-M8210后花鼓采用改進的Direct Engagement棘輪結(jié)構(gòu)，具備3.5°的快速嚙合角度，在滑行時阻力更低，同時整體結(jié)構(gòu)更加輕量化。
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