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精準(zhǔn)快速 禧瑪諾發(fā)布全新XTR M9200 Di2 無(wú)線電變套件

禧瑪諾秉承創(chuàng)新與工程設(shè)計(jì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，推出了全新全無(wú)線Di2 XTR M9200山地?zé)o線電子變速套件。這套毫不妥協(xié)的Di2系統(tǒng)具備了禧瑪諾標(biāo)志性的精準(zhǔn)、快速響應(yīng)的電子變速性能，并在各個(gè)組件的耐用性上都得到了提升。

全新XTR M9200 Di2無(wú)線電子變速電子變速套件專為真實(shí)賽場(chǎng)環(huán)境而設(shè)計(jì)，擁有禧瑪諾迄今為止最強(qiáng)健的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，更直覺(jué)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，更可預(yù)測(cè)的剎車(chē)表現(xiàn)，以及車(chē)手們都能充分感受到的全新個(gè)性化設(shè)置功能。

全無(wú)線Di2平臺(tái) – 重新設(shè)計(jì)的Di2電子變速電子變速系統(tǒng)，具備快速精準(zhǔn)的無(wú)線變速表現(xiàn)，追求極致性能與絕對(duì)可靠性

強(qiáng)健的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu) – 專為山地騎行的強(qiáng)烈沖擊而打造，讓車(chē)手更自信地駕馭林道騎行

直覺(jué)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì) – 操控手感自然舒適，并增加了更多調(diào)節(jié)選項(xiàng)，讓車(chē)手專注于前方路況

穩(wěn)定可預(yù)測(cè)的剎車(chē)表現(xiàn) – 剎車(chē)力輸出更為精細(xì)，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)擁有穩(wěn)定的剎車(chē)表現(xiàn)與更佳的調(diào)節(jié)手感

自由選擇 – 更多樣化的組件選項(xiàng)和Di2功能，可根據(jù)車(chē)手的騎行地形、風(fēng)格和性能需求進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)

強(qiáng)健的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)

搭載全新SHIMANO SHADOW ES技術(shù)的XTR M9250后撥鏈器比以往更為強(qiáng)壯，采用了更窄輪廓外形的楔形設(shè)計(jì)。穩(wěn)鏈機(jī)構(gòu)與后撥鏈器主體無(wú)縫整合，消除了凸起邊緣，在遇到路面障礙時(shí)能有效滑過(guò)，大幅減少了巖石磕碰與沖擊的可能性。即使意外撞擊在所難免，后撥鏈器也能吸收沖擊，并通過(guò)禧瑪諾的自動(dòng)沖擊恢復(fù)功能迅速回歸原始位置。

此外，寬鏈接結(jié)構(gòu)、耐用的碳纖維導(dǎo)板、防撞護(hù)板設(shè)計(jì)以及實(shí)心導(dǎo)輪，進(jìn)一步提升了后撥鏈器整體的生存性。

后撥鏈器技術(shù)特點(diǎn)

窄輪廓設(shè)計(jì) – 禧瑪諾SHADOW ES技術(shù)采用楔形結(jié)構(gòu)（前窄后寬呈斜面結(jié)構(gòu)），減少后撥鏈器前側(cè)的迎風(fēng)面積，消除凸起邊緣，避免卡住巖石或樹(shù)根。

自動(dòng)沖擊恢復(fù)功能 – 遭遇沖擊時(shí)，后撥鏈器能自動(dòng)吸收撞擊力道并快速回到原始位置，確保騎行性能持續(xù)穩(wěn)定。

超強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) – 后撥鏈器主體配備寬大、穩(wěn)固的連桿結(jié)構(gòu)和實(shí)心導(dǎo)輪，能有效防止泥沙侵入，提升整體耐用性。

全新穩(wěn)鏈技術(shù) – 雙彈簧設(shè)計(jì)提供更高鏈條張力，提升鏈條環(huán)繞的穩(wěn)定性及鏈條保持性能。

電池保護(hù)技術(shù) – 電池穩(wěn)妥地安置于后撥鏈器主體內(nèi)，即使在顛簸的地形也穩(wěn)固可靠，且可輕松取出進(jìn)行充電。

MTB電助力山地車(chē)專用后撥選項(xiàng) – 帶有電線插口的電助力山地車(chē)專用RD-M9260后撥鏈器，可直接從電助力自行車(chē)電池獲得持續(xù)供電，搭載FREE SHIFT滑行變速技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在滑行時(shí)平順變速，以及AUTO SHIFT自動(dòng)變速技術(shù)，確保踩踏過(guò)程中順暢自如的變速體驗(yàn)。

RD-M9250 – 無(wú)線后撥鏈器

禧瑪諾SHADOW ES技術(shù)

精準(zhǔn)的無(wú)線變速

帶有防撞護(hù)板設(shè)計(jì)的強(qiáng)健結(jié)構(gòu)

實(shí)心導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)

內(nèi)置可拆卸且可充電的電池

長(zhǎng)導(dǎo)板設(shè)計(jì)的RD-M9250 SGS，搭配10-51T飛輪使用

中導(dǎo)板設(shè)計(jì)的RD-M9250-GS，搭配9-45T飛輪使用

RD-M9260 – E-MTB電助力山地車(chē)用后撥鏈器

禧瑪諾SHADOW ES技術(shù)

帶有電線插口的電助力山地車(chē)用后撥鏈器

可從電助力自行車(chē)電池獲得持續(xù)穩(wěn)定的供電

AUTO SHIFT（自動(dòng)變速）技術(shù)

FREE SHIFT（滑行變速）技術(shù)

SGS長(zhǎng)導(dǎo)板設(shè)計(jì)

12速RD-M926012適用于HYPERGLIDE+

11速 RD-M926011L適用于LINKGLIDE

CS-M9200-12 – 飛輪選項(xiàng)

負(fù)載下更順暢、耐用的變速表現(xiàn)

12速 HYPERGLIDE+技術(shù)

MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)

輕量化與耐用性全面優(yōu)化

飛輪選項(xiàng)：9-45T和10-51T

曲柄組

全新XTR M9200曲柄組提供了更高的強(qiáng)度和可靠性，專為世界級(jí)的競(jìng)賽與騎行打造。這款曲柄組擁有兩種騎行風(fēng)格取向的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——一種為追求輕量化而優(yōu)化，另一種則側(cè)重于耐用性。曲柄組采用禧瑪諾成熟的HOLLOWTECH II第二代中空技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了剛性與重量的全新平衡，同時(shí)兼顧出色的抗沖擊能力。

FC-M9220 – Trail/Enduro用曲柄組

高耐用性曲柄組，專為T(mén)rail/Enduro騎行設(shè)計(jì)

針對(duì)Enduro騎行風(fēng)格優(yōu)化設(shè)計(jì)的軸心確保動(dòng)力傳輸?shù)膭傂耘c抗沖擊能力

久經(jīng)考驗(yàn)的HOLLOWTECH II （第二代中空技術(shù)）

標(biāo)準(zhǔn)176mm Q值

曲柄長(zhǎng)度選項(xiàng)：160、165、170、175mm

鏈線：55mm

FC-M9200 – XC用曲柄組

輕量化曲柄組，專為XC越野及競(jìng)賽設(shè)計(jì)

久經(jīng)考驗(yàn)的HOLLOWTECH II （第二代中空技術(shù)）

針對(duì)XC騎行優(yōu)化的168mm Q值

曲柄長(zhǎng)度選項(xiàng)：165、170、175mm

鏈線：55mm

直覺(jué)的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)再進(jìn)化

禧瑪諾工程師與Skunk Team 密切合作，針對(duì)XTR M9200組件對(duì)變速與剎車(chē)的人體工學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化與升級(jí)。

剎車(chē)手柄采用了全新的Shimano ERGO FLOW技術(shù)，轉(zhuǎn)點(diǎn)位置更貼近車(chē)把，使剎車(chē)手柄在拉動(dòng)時(shí)更貼合手指自然運(yùn)動(dòng)軌跡。剎車(chē)手柄外形也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用全新的非對(duì)稱上揚(yáng)造型，更符合手指的自然接觸角度，可以讓車(chē)手采取更具攻擊性的騎行姿勢(shì)，并實(shí)現(xiàn)更均衡的身體重心分配，從而帶來(lái)更強(qiáng)勁的操控表現(xiàn)。

全新變速按鈕采用SHIMANO RAPID ES技術(shù)，延續(xù)了禧瑪諾機(jī)械變速手柄的經(jīng)典設(shè)計(jì)，保留了諸如清晰觸感反饋等關(guān)鍵特性，使車(chē)手在變速時(shí)無(wú)需改變握把姿勢(shì)，依然能夠精準(zhǔn)掌控。這一特性是禧瑪諾歷經(jīng)多代機(jī)械變速系統(tǒng)不斷打磨而來(lái)的成果。

禧瑪諾RAPID ES Di2變速按鈕按鈕可安裝在車(chē)把上的更多位置，同時(shí)按鍵功能也可根據(jù)不同騎行偏好進(jìn)行自定義優(yōu)化，讓車(chē)手都能打造適合自己的設(shè)定。全新設(shè)計(jì)的操控按鈕貼合手型，具備多軸調(diào)節(jié)能力，讓車(chē)手可以保持穩(wěn)定的手部與身體姿勢(shì)，專注于前方路況，盡享操控自如的騎行體驗(yàn)。

SW-M9250IR – Di2變速按鈕

禧瑪諾 RAPID ES 變速技術(shù)

精準(zhǔn)的無(wú)線變速

具備清晰觸感反饋的每一次變速

多種變速模式可選，包括按住多檔變速、點(diǎn)擊雙檔變速和鎖定單檔變速

變速按鈕支持四向調(diào)節(jié)

變速按鈕設(shè)有可編程的第三按鈕，便于進(jìn)一步個(gè)性化設(shè)定——如控制碼表，或通過(guò)E-Tube應(yīng)用程序管理FREE SHIFT滑行變速和AUTO SHIFT自動(dòng)變速功能

支持I-SPEC EV整合安裝系統(tǒng)和獨(dú)立夾環(huán)安裝方式

強(qiáng)勁剎車(chē)系統(tǒng)

XTR的一項(xiàng)重大更新來(lái)自于全新剎車(chē)系統(tǒng)，帶來(lái)了禧瑪諾有史以來(lái)最強(qiáng)勁、最可預(yù)測(cè)的剎車(chē)表現(xiàn)。

全新XTR剎車(chē)系列提供三種獨(dú)特的配置選項(xiàng)：一種優(yōu)先考慮輕量化設(shè)計(jì)，適用于XC競(jìng)賽與騎行；第二種具備更精細(xì)的剎車(chē)力輸出，適合更具攻擊性的下坡路段；第三種則結(jié)合了前兩者的關(guān)鍵特點(diǎn)，在重量、剎車(chē)調(diào)節(jié)、剎車(chē)制動(dòng)力與操控性之間實(shí)現(xiàn)平衡。

Trail / Enduro用剎車(chē)手柄開(kāi)發(fā)

針對(duì)剎車(chē)力度與穩(wěn)定性進(jìn)行全面升級(jí)，BL-M9220剎車(chē)手柄采用了重新設(shè)計(jì)的SERVOWAVE結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)平順而迅速的剎車(chē)力提升，非常適合Trail和Enduro騎行。全新的ERGO FLOW手柄設(shè)計(jì)結(jié)合了經(jīng)過(guò)改良的低粘度礦物油，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)都能保持穩(wěn)定流動(dòng)性，從而確保系統(tǒng)內(nèi)活塞動(dòng)作一致。這兩項(xiàng)技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)活塞動(dòng)作的穩(wěn)定性，帶來(lái)持續(xù)穩(wěn)定的剎車(chē)表現(xiàn)與順滑的剎車(chē)制動(dòng)力調(diào)控。

BL-M9220 – Enduro / Trail用剎車(chē)手柄

ERGO FLOW 技術(shù)

更平順的SERVOWAVE杠桿比變化，剎車(chē)制動(dòng)力曲線優(yōu)化

低粘度礦物油，在更廣泛的溫度范圍內(nèi)保持剎車(chē)制動(dòng)穩(wěn)定性

更靠近車(chē)把的轉(zhuǎn)點(diǎn)樞軸設(shè)計(jì)與上揚(yáng)式的剎車(chē)手柄，帶來(lái)更自然的剎車(chē)作動(dòng)

剎車(chē)手柄上帶有全新設(shè)計(jì)的行程調(diào)節(jié)旋鈕

支持I-SPEC EV整合安裝系統(tǒng)

堅(jiān)固耐用的鋁合金剎車(chē)手柄

BR-M9220 – Enduro / Trail用剎車(chē)夾器

雙直徑相對(duì)的四活塞設(shè)計(jì)

防異響散熱片式剎車(chē)夾板設(shè)計(jì)

低粘度油壓剎車(chē)礦物油

夾器密封結(jié)構(gòu)，確?；钊貜椝俣纫恢?/span>

一體式夾器設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)剛性與重量的平衡優(yōu)化

BL-M9200 – XC 剎車(chē)手柄

碳纖維剎車(chē)手柄撥桿，輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

鎂合金油缸本體

低粘度油壓剎車(chē)礦物油

兼容I-SPEC EV整合安裝系統(tǒng)

BR-M9200 – XC 剎車(chē)夾器

輕量化雙活塞設(shè)計(jì)

耐高溫樹(shù)脂活塞

低粘度油壓剎車(chē)礦物油

PM直裝規(guī)格

夾器密封結(jié)構(gòu)，確?；钊貜椝俣纫恢?/span>

輪組和花鼓

為全新XTR M9200套件錦上添花的，是禧瑪諾推出的輕量且耐用的碳纖維山地車(chē)輪組。XTR輪組提供兩種版本：一款為極致輕量化的XC越野版本，另一款則為更加耐用的Enduro版本。全新輪組采用升級(jí)的工業(yè)培林花鼓結(jié)構(gòu)，兼顧輕松維護(hù)與出色密封性能。

WH-M9220 – Enduro / Trail用輪組

持久耐用的29英寸碳纖維真空胎型輪組

30mm內(nèi)寬的無(wú)鉤輪圈設(shè)計(jì)，有效防止輪圈變形與爆胎

高強(qiáng)度不銹鋼輻條

28孔常規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

3.5°嚙合角度

滑行時(shí)阻力更低

MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)

CENTERLOCK中央鎖緊規(guī)格

WH-M9200 – XC用輕量化輪組

輕量化29英寸碳纖維真空胎型輪圈

29.6mm內(nèi)寬的有鉤輪圈設(shè)計(jì)

輕量化鈦合金輻條

24孔直拉輻條結(jié)構(gòu)

3.5°嚙合角度

滑行時(shí)阻力更低

MICRO SPLINE塔基結(jié)構(gòu)

CENTERLOCK中央鎖緊規(guī)格

HB-M9210和FH-M9210 花鼓

禧瑪諾全新M9210花鼓采用升級(jí)的軸承與密封結(jié)構(gòu)，帶來(lái)更簡(jiǎn)便的維護(hù)體驗(yàn)與更出色的性能表現(xiàn)。密封系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，在有效防水防塵的同時(shí)，降低了滾動(dòng)阻力，使長(zhǎng)時(shí)間使用后的保養(yǎng)也更加輕松。

FH-M9210后花鼓搭載改進(jìn)后的Direct Engagement棘輪結(jié)構(gòu)，具備3.5度的快速嚙合角度，滑行時(shí)阻力更低，整體結(jié)構(gòu)也更加輕量化。

價(jià)格

編輯：濱