2020環(huán)法中的計時賽段是眾多車迷朋友最關注的比賽之一，該賽段由阿聯(lián)酋航空車隊的波加查贏得，他一戰(zhàn)贏下羅格利奇1分56秒，獲得黃衫。
波加查騎著帶有Campagnolo Bora輪組的Colnago K-One，并安裝了Vittoria Corsa Speed真空胎，Campagnolo Bora Ultra氣動牙盤采用單盤設定，并配有來自英國品牌Aerocoach的氣動鏈條。
波加查的TT把是Speedbar.nl的定制款，他的緊身騎行服是來自比賽贊助商Le Coq Sportif的定制款，手臂上的條帶形狀可能是為了優(yōu)化空氣阻力。
對于最后的爬坡，波加查改用了他的V3Rs公路車，據(jù)說他在這輛公路車上沒有使用功率計。
波加查不僅沒有配備功率計，而且還沒有配備碼表，因此也沒有心率，時間及速度數(shù)據(jù)。在最終的山坡之前，波加查選擇從自己的Colnago K-One計時賽車換成他的Colnago V3Rs公路車，坡道長度為5.9公里。
波特騎著Trek Speed Concept TT自行車，配備Pro三輻前輪和Lightweight Autobahn后封閉輪，均裝有倍耐力管胎。他還定制了自動擴展套件，但目前尚未得知是哪個品牌制造的。
波特改用Trek Emonda SLR進行最后的爬坡。就像他的TT車一樣，他的公路車也采用了黑色涂裝，以及僅限職業(yè)車手使用的SRAM盤片，齒比是傳統(tǒng)的53 / 39t。
波特在該賽段獲得了第三名，不過他的Lightweight Autobahn后封閉輪被貼上了Bontrager的標簽，因為Bontrager沒有生產封閉輪。
羅格利奇騎著自己標準的計時賽裝置開始比賽，他的Bianchi Aquila CV計時賽車配備了Shimano Dura-ace Di2電變套件和Pro輪組，并裝有Vittoria Corsa Speed管胎。
TT把是贊助商Vision定制的型號，頭盔是Lazer的新款鐵三/計時頭盔。為了避免肩膀和頭盔之間的縫隙，羅格利奇一直將其戴在頭上。
羅格利奇改用他的Bianchi Oltre XR4進行爬坡，但他在爬坡過程中搖車的次數(shù)遠遠超出了人們期望的范圍。
羅格利奇的Bianchi Oltre XR4，它具有定制的超輕涂裝和Corima輪組，輪組應該也是經過輕量化改裝，輪胎為Vittoria Corsa Speed管胎。
法國國家計時賽冠軍，現(xiàn)役快步車隊的雷米-卡瓦尼亞使用的是Specialized S-Works Shiv TT，以及Specialized S-Works Turbo輪胎。
前世界計時賽冠軍湯姆-迪穆蘭在整個過程都使用計時賽車，除了定制的Vision TT擴展把之外，沒有什么其他特殊配置。
英力士車隊的理查德-卡拉帕斯幾乎將精力全部放在最后的爬坡路段，因此在切換到公路車之前，使用的是Pinarello Bolide TT計時賽車，配備了Aerocoach后輪和Princeton CarbonWorks前輪。
比利時計時賽冠軍沃特-范阿爾特證明了他騎車的天賦，在該賽段上獲得了第四名的成績。他的Bianchi Aquila CV計時賽車幾乎沒什么更新，但他選擇了56T，甚至可能是58T的盤片。
仔細觀察托尼-馬丁的Lazer新款計時頭盔，下半部幾乎完全被風鏡取代，這樣設計的目的也許是為了使鐵三運動員在比賽中更容易快速穿上它。
英孚教育車隊的阿爾伯托-貝蒂奧爾，并沒有在排行榜上出現(xiàn)，但他擁有一套Vision的全新Metron TFE氣動TT擴展套件。
編輯：levvvvvv3000
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