環(huán)法ITT賽段 英力士車(chē)隊(duì)或棄用Shimano輪組
克里斯·弗魯姆（Chris Froome）在雙海賽中的計(jì)時(shí)賽段上使用波浪外形的Princeton Carbonworks輪組，而不是使用贊助商Shimano的輪組。那么到底是什么原因讓英力士車(chē)隊(duì)在計(jì)時(shí)賽段中選擇使用Princeton品牌輪組，而放棄Shimano輪組？我們接著往下看。
大表哥弗魯姆選擇使用Princeton的Wake 6560前輪，以及贊助商Shimano的PRO后封閉輪。
杰蘭特-托馬斯（Geraint Thomas）也使用了同款前輪，并使用了馬牌的GrandPrix TT開(kāi)口胎。
菲利波-甘納（Filippo Ganna）同樣使用了Princeton的Blur 633后封閉輪。而今年雙海賽計(jì)時(shí)賽段，英力士車(chē)隊(duì)選擇不使用贊助商Shimano的輪組并非首次。Princeton Carbonworks是一家來(lái)自美國(guó)的公司，該品牌輪組的前輪圈并不是傳統(tǒng)的圓形，而是波浪外形。
在去年，該車(chē)隊(duì)的迪蘭-范巴勒（Dylan van Baarle）也使用了Princeton Wake 6560前輪。
另一件有趣的事情是，這款輪組并不是使用管胎，而是使用開(kāi)口胎，能兼容真空胎。
開(kāi)口外胎與乳膠內(nèi)胎的黃金搭配，在眾多車(chē)友心中是滾動(dòng)阻力最低的選擇，并且近年來(lái)這樣的搭配已被眾多車(chē)手采用，包括托尼·馬?。═ony Martin）在多哈贏得2016年世界計(jì)時(shí)賽冠軍，以及近期朱利安·阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）在今年環(huán)法第二賽段站臺(tái)都是使用這樣的黃金搭配。
選擇Princeton品牌輪組的原因尚未得到官方解釋，但是考慮到雙海賽最后一個(gè)計(jì)時(shí)賽段路面較為平整，其優(yōu)點(diǎn)可能在于空氣動(dòng)力學(xué)和滾動(dòng)阻力，而不是重量因素。
此外，在本周六環(huán)法第20賽段的ITT開(kāi)賽之前，車(chē)手裝備的選擇仍然是一個(gè)熱門(mén)的話題。36公里的個(gè)人計(jì)時(shí)賽包括了一個(gè)平均坡度為8.5%，長(zhǎng)度5.9公里的坡，然而典型的計(jì)時(shí)自行車(chē)通常比UCI的最低重量限制6.8千克要重得多，因此此次英力士車(chē)隊(duì)如果還是選擇使用這款波浪外形的輪組，那么很有可能是因?yàn)槠渲亓績(jī)?yōu)勢(shì)。
重量可能是才是最終的決勝因素，沒(méi)有被提及的Princeton Blur 633后輪，重量為657克，Wake 6560的重量比PRO Textreme三輻管胎輪組還要輕108克，重量更輕的Grit 4540則為430克。
至于英力士車(chē)隊(duì)是否會(huì)在今年的環(huán)法ITT賽段中使用Princeton車(chē)輪，目前還不確定，一切都只有等結(jié)果出來(lái)才知曉。
編輯：levvvvvv3000
