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專利綜述：雅馬哈升降座管 閃電遙測(cè)裝置

最近又有不少品牌的專利技術(shù)曝光，比如雅馬哈的升降座管，SRAM的中置電機(jī)，Specialized的感應(yīng)避震系統(tǒng)。

雅馬哈

雅馬哈最近的一項(xiàng)專利揭示了高位轉(zhuǎn)點(diǎn)eMTB車架的瘋狂設(shè)計(jì)，其中升降座管安裝與上管通過(guò)支撐臂連接，座管本身能夠以弧形向后鉸接。

這樣的布局目的是降低自行車的重心，這是任何自行車的理想特性，但在電助力車上實(shí)現(xiàn)它變得更具挑戰(zhàn)性，因?yàn)殡娭囆托枰紤]電機(jī)和電池的位置。本質(zhì)上，座桿支架還是向后和向下移動(dòng)，因?yàn)槠溥B接到上管的支撐臂 （62） 逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。這實(shí)際上意味著升降座管在下降時(shí)遠(yuǎn)離了方向。這樣的布局讓人想起 Black Math去年推出的自帶升降座管自行車，不過(guò)雅馬哈的這個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)該不會(huì)像Black Math自行車那樣改變行程。

SRAM

另外，SRAM最近也公布了中置驅(qū)動(dòng)電機(jī)專利圖，其同心布局與TQ的諧波針環(huán)技術(shù)有所區(qū)別。SRAM采用擺線齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)踏頻和用戶踏頻之間所需的減速比。在擬議的系統(tǒng)中，電機(jī)端和花鼓端的齒輪裝置允許鏈條通過(guò)系統(tǒng)的速度比常規(guī)傳動(dòng)系統(tǒng)快四倍，目的是減少鏈條張力并提高換檔速度。

Specialized

閃電最近的一項(xiàng)專利涉及一種懸掛叉的遙測(cè)形式。眾所周知Specialized目前不生產(chǎn)避震前叉。專利系統(tǒng)包括一根位于伸縮內(nèi)管內(nèi)的桿，該桿與磁鐵相連。當(dāng)桿隨著壓縮和回彈事件而伸展和伸長(zhǎng)時(shí)，線性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為磁鐵的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。頂蓋中的傳感器感應(yīng)磁鐵的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，獲得有關(guān)壓縮和回彈事件的頻率和速度的信息。這只是測(cè)量懸架運(yùn)動(dòng)的另一種方法，目的是幫助騎手正確調(diào)整他們的避震。

編輯：濱