今天為大家?guī)?lái)的介紹并不是一款普通常見(jiàn)的自行車(chē),是來(lái)自挪威的鐵人三項(xiàng)頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員克里斯蒂安·布魯門(mén)菲爾特(Kristian Blummenfelt)的御用戰(zhàn)車(chē),由捷安特的子品牌Cadex最新研發(fā)生產(chǎn)的Cadex Tri。
Kristian Blummenfelt
Kristian Blummenfelt,簡(jiǎn)稱(chēng)KB,在日本東京舉行的2020 年夏季奧運(yùn)會(huì)上獲得男子鐵人三項(xiàng)金牌。他是 2022 年5月7日在猶他州圣喬治舉行的第一屆世界錦標(biāo)賽的2021年鐵人三項(xiàng)世界冠軍。
2022年6月5日,KB在德國(guó)Pho3nix賽道進(jìn)行了Sub-7挑戰(zhàn),成為第一個(gè)在 7 小時(shí)內(nèi)完成鐵人三項(xiàng)全能比賽(大鐵225.995公里:游泳3.8公里,自行車(chē)180公里,長(zhǎng)跑42.195公里)的人。
Sub7 團(tuán)隊(duì):KB在SUB7挑戰(zhàn)中有8位配速員,全都騎乘CADEX Tri鐵三車(chē)。
雖然是世界紀(jì)錄,就像基普喬格的馬拉松破二紀(jì)錄一樣,由于環(huán)境特殊且非正式比賽,并非官方紀(jì)錄。
細(xì)節(jié)賞析
KB的這臺(tái)奧運(yùn)冠軍金的Cadex Tri涂裝很低調(diào),以黑灰色為主加以金色點(diǎn)綴。
車(chē)頭有KB的格言“It hurts more to lose”(失敗會(huì)更痛苦),估計(jì)是激勵(lì)他在比賽或者訓(xùn)練時(shí)候更加努力。
后下叉上有KB的名字和挪威的國(guó)旗。
對(duì)車(chē)架進(jìn)行稱(chēng)重,在無(wú)金屬件的情況下,車(chē)架的重量為1607.5克;超大的前叉重量為910.5克;CADEX的氣動(dòng)四刀輪組在帶有真空氣嘴的狀態(tài)下重量為851克;Cadex的大餅封閉輪組,帶胎稱(chēng)的重量是1340克;粗壯的座管帶零件的重量為315克;Cadex Tri的頭管還是非常粗壯的,上下通過(guò)螺栓的方式安裝。
技師進(jìn)行油管的穿接,整個(gè)車(chē)體比較寬大,內(nèi)部的空間非常開(kāi)闊,所以油管安裝反倒不是非常復(fù)雜。
比較有趣的是KB的套件官方贊助商為SRAM,為了安裝底把的衛(wèi)星按鈕,技師需要手動(dòng)打磨開(kāi)槽。
將按鈕和線(xiàn)管進(jìn)行安裝。
五通的規(guī)格還是我們熟悉的BB86,壓入式DUB中軸安排。
技師安裝Cadex真空胎
調(diào)整車(chē)把安裝,Cadex Tri車(chē)架組自帶的把組是Cadex與SYNC合作研發(fā)的人體工學(xué)休息把。不過(guò)這樣的把組還是不能滿(mǎn)足KB這樣頂級(jí)運(yùn)動(dòng)員的極致需求,正好最近他有去Speedbar定制了最新的休息把。
下管安裝了儲(chǔ)物盒和儲(chǔ)水袋。
非常獨(dú)特的外形。
整車(chē)配置
車(chē)架組:Cadex Tri
手變:SRAM RED eTap AXS
剎車(chē):SRAM RED Disc
牙盤(pán):SRAM Quarq Power Meter
盤(pán)片:SRAM RED
飛輪:SRAM RED 10-33T
鏈條:SRAM RED Flattop
輪組:Cadex 4-Spoke & Aero Disc
輪胎:Cadex Aero
把組:Cadex x Sync Ergonomics
座墊:Giant Triathlon
整車(chē)的重量為10.019kg,算是比較理想的成績(jī)。
無(wú)上管的獨(dú)特造型為這輛車(chē)引來(lái)了不少爭(zhēng)議,但Cadex官方對(duì)顏值的批評(píng)給出的回應(yīng)是“漂亮可贏不了比賽?!辈贿^(guò)有趣的是2022年的KONA大鐵賽上KB沒(méi)有成功奪冠,他的挪威老鄉(xiāng)古斯塔夫·艾登騎著古早的Giant Trinity圈剎贏得了冠軍。
KB這樣壯碩龐大的身材很難想象是一位經(jīng)常訓(xùn)練10小時(shí)的鐵三超級(jí)有氧強(qiáng)者,期待KB在2023賽季能迎來(lái)更出色的成績(jī)。
編輯:FF
車(chē)不帥,還不如不騎
欣賞不來(lái)。CANYON的Speedmax才是正統(tǒng)。