為何波加查采用坐姿攻擊？
塔代伊·波加查（Tadej Pogacar）在本屆環(huán)法自行車賽中展現(xiàn)的獨(dú)特攻擊方式，以及他在古典賽中已開始使用的這種技術(shù)，堪稱自行車運(yùn)動(dòng)踩踏技術(shù)的一次小型革命。其核心邏輯可歸納為一個(gè)關(guān)鍵詞：有效性。
波加查這種無(wú)需站立、僅靠坐姿發(fā)起的毀滅性攻擊，正有潛力開創(chuàng)全新戰(zhàn)術(shù)流派。事實(shí)上，在場(chǎng)地自行車或山地車等項(xiàng)目中，保持坐姿的強(qiáng)力節(jié)奏變化并不罕見，公路車領(lǐng)域過去也有車手嘗試過類似技術(shù)。但令人驚訝的是，這種技術(shù)竟被一位體型纖瘦、天生具備卓越爬坡能力的車手（如波加查）運(yùn)用得如此極致。
選擇坐姿的核心邏輯：效率至上
誠(chéng)然，當(dāng)車手站起身猛踩踏板時(shí)，瞬間爆發(fā)的功率會(huì)轉(zhuǎn)化為劇烈的加速。但這種姿勢(shì)的短板顯而易見——由于需要調(diào)動(dòng)全身肌肉協(xié)同工作，氧氣消耗急劇上升，導(dǎo)致這種加速僅能維持?jǐn)?shù)秒，難以持久。
而坐姿攻擊的優(yōu)勢(shì)在于：通過更持久的功率輸出實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的攻擊時(shí)段。這種可持續(xù)的加速方式能更有效地消耗對(duì)手體力，迫使其脫離主車群。當(dāng)然，前提是車手能在坐姿狀態(tài)下輸出與站立時(shí)相近的功率值。
天賦與專項(xiàng)訓(xùn)練的結(jié)合
波加查能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，既依賴其天賦，更離不開高度專項(xiàng)化的訓(xùn)練。通過針對(duì)性訓(xùn)練，他能在幾乎不站立或僅短暫起身（僅用于發(fā)起初始加速）的情況下，輸出驚人的功率。
這一風(fēng)格的成型始于2024年初，當(dāng)時(shí)西班牙教練哈維爾·索拉（Javier Sola）開始執(zhí)掌波加查的訓(xùn)練計(jì)劃。這位教練將力量訓(xùn)練作為核心，旨在進(jìn)一步提升波加查本已頂尖的能力。最初的目標(biāo)是優(yōu)化其體型以適應(yīng)春季古典賽的需求。
通過健身房的力量訓(xùn)練，波加查不僅增強(qiáng)了驅(qū)動(dòng)自行車的核心肌群，還強(qiáng)化了維持身體平衡的穩(wěn)定肌肉群。結(jié)合更短的曲柄（帶來更激進(jìn)的踩踏姿勢(shì)和更靈活的踏板動(dòng)作），他成功將古典賽所需的力量轉(zhuǎn)化為大環(huán)賽中的致命武器。更關(guān)鍵的是，他在保持古典賽訓(xùn)練成果的同時(shí)，通過高強(qiáng)度環(huán)法專項(xiàng)訓(xùn)練實(shí)現(xiàn)了減重——這正是自行車運(yùn)動(dòng)的終極追求：功率提升與體重下降的完美結(jié)合。
編輯：銳影
