公路自行車賽是自行車品牌展示自我的絕佳舞臺，而其中最大的舞臺便是環(huán)法自行車賽，這是所有品牌都渴望贏下的賽事。那些在環(huán)法賽中奪冠的自行車，往往會成為自行車愛好者夢寐以求的對象。
環(huán)法冠軍車品牌榮耀榜
| 品牌 | 冠軍次數(shù) | 巔峰時期 | 傳奇車手代表 | 技術(shù)里程碑 |
| Pinarello（皮納瑞羅） | 16勝 | 1988-至今 | 安杜蘭/弗魯姆/波加查 | 碳鋁復(fù)合TVT車架（1990s） |
| Peugeot（標(biāo)致） | 10勝 | 1905-1977 | 特魯塞利耶/泰弗內(nèi) | 首款量產(chǎn)公路車（1882） |
| L'Auto（自行車報） | 10勝 | 1930s | 國家隊統(tǒng)一用車 | 賽事白標(biāo)車（無商業(yè)品牌） |
| Gitane（吉坦） | 9勝 | 1960-1980s | 安克蒂爾/伊諾/菲農(nóng) | 雷諾汽車旗下競技自行車 |
| Trek（崔克） | 9勝 | 1999-2010 | 阿姆斯特朗/康塔多 | OCLV碳纖維技術(shù)(1992) |
| Alcyon（阿爾雄） | 7勝 | 1910-1929 | 拉皮澤 | 首款配備變速器的環(huán)法戰(zhàn)車 |
| Merckx（莫克斯） | 5勝 | 1970s | 艾迪·莫克斯 | “食人魔”簽名版鋼管車 |
注：崔克7冠因阿姆斯特朗禁賽被官方撤銷，官方僅認(rèn)可2007、2009年阿爾貝托·康塔多的兩次冠軍。
品牌傳奇深度解讀
Pinarello的統(tǒng)治之路
皮納瑞羅以16次奪冠的輝煌戰(zhàn)績，成為所有參加過環(huán)法自行車賽品牌中最為成功的。這一傳奇始于1988年，佩德羅·德爾加多（Pedro Delgado）騎著皮納瑞羅戰(zhàn)車奪冠，隨后在米格爾·印杜蘭（Miguel Indurain）統(tǒng)治環(huán)法的時代得以延續(xù)。如今，印杜蘭仍是這家特雷維索品牌的形象大使，盡管他的一些勝利是騎著傳奇的TVT車架取得的，該車架采用碳纖維管與鋁合金配件連接的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。
繼印杜蘭之后，贊助的車手還有比亞內(nèi)·里斯（Bjarne Riis）和揚·烏爾里希（Jan Ulrich）。此后，時間來到2010年，天空車隊成立，該車隊選擇這家意大利制造商為其車手提供裝備：布拉德利·威金斯（Bradley Wiggins）、克里斯·弗魯姆（Chris Froome）和埃甘·貝納爾（Egan Bernal）續(xù)寫了輝煌歷史。
標(biāo)致（Peugeot）
如今，標(biāo)致這個名字只與汽車制造聯(lián)系在一起，但在20世紀(jì)70年代和80年代，擁有一輛標(biāo)致自行車所具有的魅力，不亞于如今那些我們經(jīng)常在路上看到的標(biāo)桿品牌自行車。
標(biāo)致品牌的歷史可追溯至20世紀(jì)初，其首次贏得環(huán)法自行車賽是在1905年，奪冠車手是路易·特魯塞利耶（Louis Trousselier）。最后一次奪冠是在1977年，奪冠車手是貝爾納·泰韋內(nèi)（Bernard Thévenet），泰韋內(nèi)兩年前同樣騎著標(biāo)致自行車，終結(jié)了埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）的統(tǒng)治時代。
《汽車報》（L’Auto）
環(huán)法自行車賽的組織方曾有一段時間癡迷于對賽事進行全面掌控，追求一種更為純粹、不受商業(yè)品牌影響的自行車運動。
這就是為什么在20世紀(jì)30年代，環(huán)法自行車賽以國家隊形式參賽，車隊必須使用印有賽事組織方《汽車報》（L'Auto，組織環(huán)法自行車賽的報紙）標(biāo)志的通用自行車。因此，有10次環(huán)法自行車賽冠軍可歸功于這個“白牌”自行車。
吉坦（Gitane）
另一個無疑在老一輩車迷心中留下深刻印象的自行車品牌是吉坦，該品牌在70年代和80年代迎來黃金時代，當(dāng)時法國最后兩位自行車傳奇人物伯納德·伊諾（Bernard Hinault）和洛朗·菲尼翁（Laurent Fignon）都騎過這款車參賽。
雅克·安奎蒂爾（Jacques Anquetil）的兩次勝利以及呂西安·范·因佩（Lucien Van Impe）的一次勝利也應(yīng)歸功于吉坦，這使得這家法國公司的奪冠次數(shù)達(dá)到9次。
崔克（Trek）
在公路自行車領(lǐng)域，崔克以9次奪冠的成績成為環(huán)法自行車賽中最成功的公司之一，也是讓公路自行車運動在美國真正興起的品牌。不過，其中7次勝利原本屬于蘭斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong），后來被環(huán)法自行車賽的冠軍名單中剔除。
這家美國品牌的另外兩次勝利則歸功于阿爾貝托·康塔多（Alberto Contador）。這些采用崔克著名的OCLV碳纖維打造的自行車，打破了鋁架自行車時代，開啟了我們所熟知的現(xiàn)代自行車時代。
阿爾雄（Alcyon）
這家傳奇且具有開創(chuàng)性的自行車公司有7次奪冠記錄。和20世紀(jì)上半葉的其他一些品牌一樣，阿爾雄不僅生產(chǎn)自行車，還涉足摩托車和汽車制造。
阿爾雄擁有一些傳奇性的環(huán)法自行車賽勝利，比如奧克塔夫·拉皮茲（Octave Lapize）在1910年著名的盧雄-巴約訥賽段中奪冠。在這些早期環(huán)法賽之后，要追溯到20世紀(jì)20年代末，才能再次看到這家法國品牌的勝利。1954年，阿爾雄被標(biāo)致收購，其歷史就此終結(jié)。
莫克斯（Merckx）
盡管莫克斯品牌官方于1980年開始生產(chǎn)并銷售自行車，但“食人魔”埃迪·莫克斯（Eddy Merckx，有“食人魔”之稱）贏得5次環(huán)法自行車賽冠軍時，其自行車斜管上就印有這一品牌名稱。如今，該品牌仍在市場上銷售，但在經(jīng)歷財務(wù)困難后，不得不由比利時公司里德利（Ridley）出手相救。
未被遺忘的冠軍戰(zhàn)駒
除了上述奪冠奪冠次數(shù)最多的品牌外，還有一些品牌也在環(huán)法賽場上留下了自己的印記。例如奧托莫托（Automoto），亨利·佩利西耶（Henri Pélissier）和奧塔維奧·博泰基亞（Ottavio Bottecchia）等著名車手都曾使用過該品牌自行車；比安奇（Bianchi），陪伴著意大利自行車界兩位傳奇人物福斯托·科皮（Fausto Coppi）和馬可·潘塔尼（Marco Pantani）奪冠；還有傳奇品牌梅花（Colnago），盡管歷史悠久，但直到2020年才由塔代伊·波加查（Tadej Pogacar）騎著它登上環(huán)法領(lǐng)獎臺。
當(dāng)代賽場格局
碳纖維壟斷：98%車隊使用碳纖維車架（Pinarello/SPECIALIZED/Trek占75%份額）
電子變速普及：2011年Shimano Di2首秀后全面取代機械變速
輪組軍備競賽：框高從40mm(2010)升至80mm(2025)，氣動增益超12%
編輯：銳影
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