Team Jayco AlUla車隊車手本·奧康納（O’Connor）贏得環(huán)法自行車賽第18賽段冠軍，他發(fā)起了一次精彩的進攻，并征服了本屆環(huán)法最高點——洛澤山口的最后一段爬坡。這位澳大利亞車手在最后爬坡階段還剩16公里時，從同為突圍車手的埃內(nèi)爾·魯比奧（Einer Rubio）處脫穎而出，隨后成功抵擋追趕者，以1分45秒的優(yōu)勢領(lǐng)先總成績黃衫塔代伊·波加查（Tadej Poca?ar）奪冠。
這是奧康納自本賽季初加入Team Jayco AlUla車隊以來取得的最大勝利。這是他職業(yè)生涯中第二次在環(huán)法自行車賽中贏得賽段冠軍，上一次是在2021年。
奧康納（O’Connor）憑借一輛特別定制的Giant Propel Advanced SL戰(zhàn)車贏得勝利，該戰(zhàn)車采用超輕量化、全黑涂裝設(shè)計，專為第十賽段山地計時賽及其他山頂終點賽段打造。他的Propel戰(zhàn)車配備CADEX Max 40輪組系統(tǒng)、Aero Cotton輪胎，以及CADEX Aero集成式車把和Amp 3D座墊。
奧康納在首站比賽中遭遇意外，卷入一場撞車事故，但展現(xiàn)出頑強韌性，成功逆襲并奪得最艱難賽段的冠軍。該賽段長達171公里，包含三個HC級爬坡點，包括格蘭東山口（Col du Glandon）、馬德萊娜山口（Col de la Madeleine）以及位于庫爾舍韋勒附近的洛澤山口（Col de la Loze）的終點沖刺。最后一個爬坡是最長的，超過26公里，平均坡度為6.5%。
奧康納的勝利也為車隊在第11賽段的失利彌補了遺憾，當(dāng)時瑞士車手施密德在兩人沖刺中僅以幾英寸之差獲得第二名。
“我為自己和整個團隊感到無比自豪，他們在我整個比賽過程中每天都支持我，即使在最艱難的時刻也是如此，”奧康納說。
“感謝Jayco AlUla的每個人，這是團隊需要的，也是我需要的。這是一場艱難的比賽。這是世界上最大的自行車比賽，但無疑也是最殘酷的。”
“今天從一開始我就感覺好多了。我非?；钴S，意識到自己可能有機會是在馬德萊娜山頂，當(dāng)喬納斯[文德加德]和波吉出現(xiàn)時。我仍然和他們一起越過山頂，這是進入山谷的完美時機?！?/span>
知道自己有足夠的實力，奧康納隨后將注意力轉(zhuǎn)向戰(zhàn)術(shù)，做出了所有正確的決策，最終贏得了職業(yè)生涯中最重要的一場勝利。在距離終點還有41公里時，他從突圍集團中沖出，帶上了魯比奧和馬泰奧·喬爾森。奧康納和魯比奧一起攻上最后的爬坡路段，而澳大利亞人在距離終點還有16公里時發(fā)起進攻。
“值得一試，”他說，“在最后的爬坡階段，我只是在等待最陡峭的部分，就在我們進入庫舍維爾之前。然后就是關(guān)于節(jié)奏和保持速度，就是典型的計時賽內(nèi)容。這是我最擅長的事情?！?/span>
這位29歲的車手在沖刺最后一段路程時，有時間享受勝利的喜悅?！耙坏敱葕W掉隊，我唯一的想法就是不要被黃衫車手在最后五公里追上，”他說，“當(dāng)我聽到差距仍保持在三分鐘時，我知道自己安全了，感覺太棒了。”
Team Jayco AlUla車隊版PROPEL戰(zhàn)車
全新Propel系列專為贏得比賽而打造，超低風(fēng)阻的管型設(shè)計和優(yōu)化的全內(nèi)走線技術(shù)旨在讓職業(yè)選手和專業(yè)的騎行愛好者在決勝時刻獲得更佳空氣動力學(xué)競爭優(yōu)勢。
編輯：濱
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