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行業(yè)回歸理性 自行車店倒閉潮來臨了？

隨著自行車市場的火熱，這幾年全國各地均新增了不少車店，這一波開店潮相比十年前的那股熱潮有過之而無不及。但是從今年秋季以來，卻有不少車店反應銷售額斷崖式下滑，甚至出現(xiàn)店鋪轉讓的情況，難道車店倒閉潮這么快就來臨了？

得益于火熱的自行車市場，以及短視頻時代各大網(wǎng)紅的助推，甚至一些圈外大佬，比如各汽車頂流博主的加入，公路車運動進入更多人的視野，并且逐漸成為一種社交屬性。但是在這種“快餐時代”，很多人只是跟風，當熱度不再，公路車熱度也便淡出這群人的視野。另一方面，當進入騎行圈的人多了，難免魚龍混雜，各種暴騎團、騎行亂圈等頻頻出現(xiàn)，這不僅給交通帶來了影響，也給騎行活動打上了負面的標簽。

另外，不少車店的出現(xiàn)更像是資本的無序擴張。好多地方的高端車店如雨后春筍般冒出，一條街上，像Pinarello、COLNAGO、LOOK等高端品牌門店爭相開業(yè)。而其它品牌也同樣是各地到處開分店，甚至一個地區(qū)出現(xiàn)十幾家分店。市場蛋糕就這么大，肯定不夠分，到最后爭個你死我活的局面必定再次出現(xiàn)。

除了外部因素，還有就是行業(yè)本身?；叵胍咔槟菐啄暌卉囯y求的場面，再看看現(xiàn)在的市場，很多品牌均做了各種降價促銷，公路車從瘋狂漲價到降價，還沒走完兩個春秋。為何會出現(xiàn)這種局面？很大一部分原因就是產能過剩導致庫存居高不下，以及與其關聯(lián)的自行車配件套件成本大幅度降低，套件供需恢復正常水平，價格回落，整車成本降低。品牌為了生存只能進行打折降價處理庫存，這樣車店的利潤也隨之減少。與高峰期動輒幾十萬一個月的銷售額相比，現(xiàn)在腰斬的數(shù)據(jù)對于普通車店來說無疑是致命打擊。

物極必反，有開店潮的頂峰，那么也會有關店潮的寒冬，畢竟市場蛋糕就這么大，想分一塊的人又那么多，市場回歸理性也是必然的。如何讓自己的車店堅持到最后？服務和技術一定是兩個至關重要的因素。一家好的車店一定離不開優(yōu)質的售后服務和一名專業(yè)的技師，他可以為店里穩(wěn)住客戶群。

編輯：濱