在度過短暫的休息日后，環(huán)法第10賽段在7月12日拉開帷幕。終點線前上演沖刺對決，前幾個賽段積極突圍的科特（Magnus Cort，英孚）險勝舒爾茨（Nick Schultz，單車交易）拿下第10賽段的勝利。隨后過線的桑切斯（Luis León Sánchez，巴林）登上領獎臺最后一席，突圍的凱姆納以11秒差距未能撼動波加查身上的黃衫。
型男阿彪
賽前波加查心情不錯
插會兒腰
烏泱泱的車群
賽段海拔圖
第10賽段始于莫爾濟訥（Morzine）終點設在默熱沃（Megève），賽段全長148.5公里。經過一個休息日修整后，車手們將繼續(xù)在法國東部山區(qū)轆戰(zhàn)。與后面兩個賽段相比，這個賽段難度其實較平滑，山頂終點前一個平均坡度4.1%的19.2公里長的長緩爬坡就是關鍵；不過考慮到后面兩個更難的賽段在等著，總成績車手們或許不會怎么發(fā)力，突圍車手們或許會有機會。
賽前又傳來壞消息，阿聯(lián)酋航空車隊的得力副將喬治-本內特（George Bennett）感染新冠退出了本屆環(huán)法，這是阿聯(lián)酋自維加德-倫根退賽后第二位因感染新冠而退賽的隊友，波加查的貼身副將馬伊卡（Rafa? Majka ）同樣也呈陽性，但因為無癥狀且傳染性不高，在征得醫(yī)生和主辦方同意后得以繼續(xù)比賽。連續(xù)傳來感染新冠的消息無疑是對阿聯(lián)酋航空車隊及波加查的一大打擊。
經過一天的休息調整，不少車手在這個賽段躍躍欲試嘗試突圍，最終形成了一個多達25人的突圍集團。甘納（Filippo Ganna）、拉波特（Christophe Laporte）、西蒙斯（Quinn Simmons）、凱姆納、科特等人都身處突圍集團中，其中凱姆納在總成績榜的位置最靠前，減員的阿聯(lián)酋航空車隊似乎樂意放走突圍集團來減輕副將的工作。時差一度達九分鐘，凱姆納也登上虛擬總成績的榜首。
“插出去”
比賽被迫暫停
等待重新發(fā)車的波加查
終點前35公里發(fā)生了不和諧的一幕，氣候保護者沖進賽道示威導致比賽暫停，緊張的10分鐘后，示威者被帶離，比賽重新開始。隨著爬坡的開始，集團分崩離析，貝蒂奧爾嘗試突圍與身后的車手拉開差距，吉爾伯特、杰克-鮑爾等人掉隊。
進入終點前12公里，貝蒂奧爾被身后的追擊集團抓住，不死心的他在緩了兩公里后與10公里處再次進攻但無濟于事。終點前6.5公里形成了一個11人的領先集團，科特、范巴勒、舒爾茨、桑切斯、西蒙斯等好手都在這個集團當中，貝蒂奧爾掉隊。
桑切斯嘗試單飛未果，終點前一公里被追擊集團抓回，隨后桑切斯為隊友帶沖，結果隊友沒跟上帶了一場空，反倒是為舒爾茨和科特做了嫁衣。舒爾茨率先開沖，科特不甘示弱與他齊頭并進朝終點而去，最后的陡坡沖刺中兩人幾乎同時過線，對望一眼都不能肯定是誰戰(zhàn)勝了誰，通過回放才得出科特是第10賽段的獲勝者。
“感覺身體被掏空”的齊默爾曼
總成績方面，凱姆納以賽段第10的成績將總成績排名一下提升至第二位，但11秒差距未能撼動波加查的黃衫，波加查終點線前猛沖一波意圖從總成績對手身上搶下幾秒，幸有溫格高在其身后猛追GC集團才沒被拉開秒差。領騎衫方面沒有變化，第11賽段連續(xù)兩個HC級爬坡，將是總成績車手們發(fā)力的賽段。
各色領騎衫歸屬
編輯：燦
關于環(huán)法自行車賽（Tour de France）
環(huán)法自1903年創(chuàng)立，擁有百余年歷史，到如今已是第109屆比賽（上世紀中期因為第一、二次世界大戰(zhàn)等原因而中斷過舉辦）；環(huán)法如今是和奧運會、世界杯齊名的，全球知名度最高、影響力最大的體育賽事之一，也是自行車賽事之王，沒有之一。
每年環(huán)法一般是在夏季7月份舉行，平均賽程超過3500公里。雖然每年賽程不太一樣，但大都環(huán)繞法國一周，而比賽收官往往都是在巴黎市中心的香榭麗舍大道。
比賽全程分成很多個賽段（比如今年21個賽段），每一段分別計算成績，而所有賽段的時間成績累計到最后，用時最短的就成為總成績冠軍。除了總成績冠軍外，還有按照累計沖刺積分計算的“沖刺王”，按照累計爬坡積分計算的“爬坡王”等等額外的獎項設置。
賽事名：環(huán)法自行車賽（Tour de France）
賽事時間：7月1日~24日（其中21個賽段以及3個途中休息日，賽事期間每個星期一都是休息日）
賽事里程合計：3328公里（差不多就是從云南昆明到遼寧沈陽的，或者廣州到拉薩的距離）
總獎金：230萬歐元，包括總冠軍的50萬歐元
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