環(huán)法S15功率分析：貝納爾崩盤(pán)前那20分鐘
在環(huán)法第十五賽段，衛(wèi)冕冠軍埃甘-貝納爾在大哥倫比亞山苦苦掙扎，最后大跌眼鏡地落后7分多鐘完賽，由GC第三滑落到第十三，與黃衫羅格利奇的差距擴(kuò)大到8分25秒，黃衫夢(mèng)碎。
貝納爾GC夢(mèng)碎前20分鐘里到底發(fā)什么了什么？
貝納爾和其英力士車(chē)隊(duì)當(dāng)然不會(huì)公布當(dāng)時(shí)的功率數(shù)據(jù)，但我們可以通其他車(chē)手的數(shù)據(jù)窺探一二。在攀爬大哥倫比亞山時(shí)，阿斯塔納車(chē)手阿羅德-特哈達(dá)此前一直頂在領(lǐng)先集團(tuán)中，后掉隊(duì)。通過(guò)他的數(shù)據(jù)即可窺得這個(gè)爬坡的難度。
阿羅德-特哈達(dá)第十五賽段功率統(tǒng)計(jì)
身高：1米8
體重：63kg
總時(shí)間： 5小時(shí)01分
距離：187.13 km
平均速度：37.34 km/h
海拔爬升: 3562 米
消耗: 4543 kJ
平均功率：252 W (4.0 W/kg)
加權(quán)平均功率：299 W (4.74 W/kg)
最大功率：848 W
平均心率： 139 bpm
最大心率：181 bpm
以下為全程詳細(xì)數(shù)據(jù)
●Selle de Fromentel山腳之前
特哈達(dá)和其他幾名GC車(chē)手們耗時(shí)2小時(shí)28分鐘抵達(dá)Selle de Fromentel山腳，以45.86 km/h的均速行駛了112.6公里。在這段時(shí)間里，特哈達(dá)的平均功率為201W(3.19W/kg)。根據(jù)Strava的強(qiáng)度度量，我們可以反向計(jì)算出特哈達(dá)的FTP大約是378 W (6.0 W/kg)，IF(強(qiáng)度因子)為0.53。
●Selle de Fromentel坡
攀爬Selle de Fromentel坡，珍寶車(chē)隊(duì)頂在集團(tuán)前方。根據(jù)特哈達(dá)的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，他在早期爬坡時(shí)數(shù)據(jù)并沒(méi)有激增。
然而，即使這樣的速度對(duì)于貝納爾的幾個(gè)副將來(lái)說(shuō)還是太快了，此時(shí)，貝納爾身邊只剩下兩個(gè)副將（這即為大哥倫比亞山的崩盤(pán)埋下伏筆）。與此形成鮮明對(duì)比的是珍寶車(chē)隊(duì)，在抵達(dá)Selle de Fromentel坡頂時(shí)，羅格利奇身邊仍有五名副將。以下是特哈達(dá)的數(shù)據(jù)。
耗時(shí): 34分 43秒
距離：10.83 km
平均坡度： 8%
平均速度：18.66 km/h
海拔爬升：893米
VAM: 1543 m/h
平均功率：357 W (5.67 W/kg)
IF：0.94
最大功率：595 W
平均心率：164 bpm
最大心率：180 bpm
●Col de la Biche坡
從Fromentel坡頂?shù)紺ol de la Biche坡底，主集團(tuán)下坡時(shí)間花了九分鐘。過(guò)程中，珍寶保持著穩(wěn)定的速度前行，特哈達(dá)的功率輸出穩(wěn)定。下坡休憩后再馬上爬Col de la Biche，車(chē)手們能有充足的休息時(shí)間，故而這個(gè)坡可以說(shuō)是第十五賽段中較為輕松的部分了。以下為特哈達(dá)在該爬坡的數(shù)據(jù)。
耗時(shí)：26分 53秒
距離：8.98km
平均坡度：7%
平均速度：20.11km/h
海拔爬升：591米
VAM: 1318 m / h
平均功率：353W(5.60W/kg)
IF：0.93
最大功率：757W
平均心率:168 bpm
最大心率：175 bpm
●大哥倫比亞山前段
重點(diǎn)在于大哥倫比亞山前段，因?yàn)檎窃谶@里，貝納爾被沃特·范阿爾特的一計(jì)加速甩掉隊(duì)了。
GC集團(tuán)比當(dāng)天突圍的兩名車(chē)手晚1分45秒到達(dá)山底。珍寶車(chē)隊(duì)中羅伯特-赫辛克退下，范阿爾特上前領(lǐng)騎。貝納爾此時(shí)在集團(tuán)中部，敞著騎行服，往頭上潑水，當(dāng)時(shí)的他看上去已經(jīng)很不舒服了。
就在坡頂前12.8公里，貝納爾突然掉了。回看比賽錄播視頻你會(huì)發(fā)現(xiàn)，貝納爾是突然掉了的，一開(kāi)始似乎是機(jī)械故障，但很快他就明白自己有麻煩了。
以下，我們可以看到貝納爾掉隊(duì)前，特哈達(dá)的身體數(shù)據(jù)。
耗時(shí)： 11分21秒
距離：4.02km
平均坡度：7.3%
平均速度：:21.72km/h
海拔爬升：298.4米
VAM: 1577 m/h
平均功率：375W(5.95W/kg)
IF：0.99
最大功率：597W
平均心率：167bpm
最大心率：174bpm
對(duì)普通車(chē)友來(lái)說(shuō)，這些數(shù)字顯然不現(xiàn)實(shí)，但他可是衛(wèi)冕冠軍貝納爾唉，對(duì)他來(lái)說(shuō)這應(yīng)該是小case才對(duì)。賽后貝納爾只是承認(rèn)自己確實(shí)沒(méi)力了，其余沒(méi)有多提及。那么，究竟發(fā)生了什么？
節(jié)奏太快了?
這一說(shuō)法不大可能。在爬坡過(guò)程中，在山底掉隊(duì)的紀(jì)堯姆-馬丁都能根據(jù)自己的節(jié)奏慢慢追近集團(tuán)。以貝納爾的實(shí)力，沒(méi)理由會(huì)被范阿爾特拉掉，就算一時(shí)沒(méi)找到節(jié)奏掉了，之后也回跟隊(duì)友一起回去才對(duì)。
高溫有影響嗎?
賽后，CT采訪了波加查，問(wèn)及他對(duì)當(dāng)時(shí)爬坡速度有什么看法，他表示：“我認(rèn)為范阿爾特設(shè)定的速度非常好。但這一整天節(jié)奏都很快，所以這不算高峰功率，但總的來(lái)說(shuō)，比賽日非常困難和炎熱?！?/span>
高溫不容忽視，在黃衫集團(tuán)攀爬大哥倫比亞坡時(shí)溫度為31.1°C。當(dāng)在高溫下騎行時(shí)，人的身體為了降溫，心率會(huì)加快。心率的增加會(huì)影響你的騎行節(jié)奏。
缺乏副將？
今年的環(huán)法，珍寶車(chē)隊(duì)似乎拿了英力士的劇本，車(chē)隊(duì)牢牢把控比賽節(jié)奏，既不太過(guò)于猛烈，也能拉掉很多對(duì)手，就如英力士/天空過(guò)去那樣。在貝納爾進(jìn)入大哥倫比亞山時(shí)，他身邊就只剩下兩名副將，有人不禁質(zhì)疑，在如此重要的比賽中，大衛(wèi)·布雷斯福德的環(huán)法陣容安排是否有問(wèn)題？
結(jié)語(yǔ)
在主角沒(méi)有對(duì)外公布答案時(shí)，這是一個(gè)無(wú)解之題。貝納爾為啥掉隊(duì)？有可能是上述原因之一，有可能皆而有之，也有可能都不是，誰(shuí)知道呢！
編輯：哈比羅
主要原因是主角不行