受新冠疫情的影響，2020年環(huán)法從原本的6月底移至8月底發(fā)車，而今，車迷們苦等已久的車壇視覺盛宴鳴槍在即。
2020年環(huán)法大部分賽程集中在法國中南部，將經(jīng)過法國五大著名山脈：阿爾卑斯山脈，中央高原，比利牛斯山區(qū)，汝拉山脈和孚日山脈。賽事全程 3470 公里，包括8個山地賽段（其中4個為山頂終點(diǎn)），3個丘陵賽段，9個平路賽段以及1個ITT賽段。
在此前的環(huán)法“熱身賽”環(huán)多菲內(nèi)中，車迷們見識到珍寶車隊(duì)的強(qiáng)勢，這使得英力士不得不調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，兩大環(huán)法總冠軍弗魯姆和托馬斯紛紛落選……終于有車隊(duì)挑戰(zhàn)英力士的環(huán)法壟斷地位，今年的環(huán)法無疑更令人期待。接下來，野途網(wǎng)為你帶來2020年環(huán)法各賽段的詳細(xì)分解，從賽段路線中一探2020年環(huán)法。
●第一賽段 8月29日星期六 尼斯→尼斯 156km
開幕賽段將從尼斯發(fā)生，全程156公里，途中設(shè)有兩個3級坡，終點(diǎn)前是三圈繞圈，而后在盎格魯大道迎來大團(tuán)沖刺，沖刺手將穿走第一天的黃衫。
●第二賽段 8月30日星期日 尼斯→尼斯 186km
第二賽段攀登尼斯河，賽程186公里，兩個1級坡一個2級坡，總爬升3700米。這一賽段之后，黃衫將轉(zhuǎn)移至爬坡車手身上。
●第三賽段 8月31日星期一 尼斯→西斯特隆 198km
又是一個平路賽段，大集團(tuán)離開尼斯，沿著納波萊路前行，一路將經(jīng)過多個3級爬坡點(diǎn)，終點(diǎn)前則是大平路，基本上應(yīng)該是兔子們陸續(xù)被逮回，然后大團(tuán)沖刺出冠軍的戲碼。
●第四賽段 9月1日星期二 西斯特隆→奧西爾斯-梅列特山 160.5km
比賽才剛進(jìn)行到第四賽段，車手們就面臨著山頂終點(diǎn)的挑戰(zhàn)，實(shí)屬罕見。奧爾西埃-梅勒特上一次出現(xiàn)在環(huán)法還要追溯到1989年，7.1公里平均坡度6.7%海拔1825米，今年環(huán)法的總成績之爭可見會有多激烈。
●第五賽段 9月2日星期三 加普→普里瓦 183km
沖刺車手的機(jī)會又來了，全程183公里的平路賽段，冠軍屬于最優(yōu)秀的沖刺車手。
●第六賽段 9月3日星期四 勒泰伊→埃古阿勒峰 191km
又一個山頂終點(diǎn)賽段，比賽前150余公里完全是大平路，而后便峰回路轉(zhuǎn)，開始連續(xù)爬坡。先是一個3級坡小試牛刀，緊接著是長11.7公里平均坡度7.3%的路塞特山(Col de la Lusette)，最后是終點(diǎn)前的埃古阿勒峰……這一戰(zhàn)，GC車手們皮可得繃緊了。
●第七賽段 9月4日星期五 米約→拉沃爾 168km
官網(wǎng)稱這一賽段為“Flat”，說是平路其實(shí)并不平，從賽段海拔圖就可以看出，errr，相當(dāng)“凹凸有致”。除此之外，車手們還得防側(cè)風(fēng)的影響，沖刺手要奪冠也不輕松呢。
●第八賽段 9月5日星期六 加隆河→盧當(dāng)維耶勒 141km
進(jìn)入比利牛斯山脈的第一賽段就虐得很，不到100公里賽程中車手們得爬芒特山（Col de Menté）、 巴雷山口（Porte de Balès）和佩爾蘇代山（Col de Peyresourde）……下坡技藝高超的車手有機(jī)會在最后10公里拉開時間差，比如阿拉菲利浦機(jī)會就很大，前提是前面的爬坡別掉了。
●第九賽段 9月6日星期日 波城→拉蘭 153km
第九賽段從波城到拉蘭，途中需要翻越的山口包括鐘點(diǎn)山（Col de la Hourcère）和勃朗峰（Col de Marie Blancque）。好幾個陡上陡下的爬坡，同時考驗(yàn)車手爬坡和下坡的技巧。
●第十賽段 9月8日星期二 奧萊龍島→雷島 168.5km
賽道設(shè)置在海灣上，全長168.5公里，經(jīng)過比利牛斯山脈的高難度爬坡大戰(zhàn)后，GC車手們可以放松休閑騎了，與之相反，沖刺手們可得好好努力了。
●第十一賽段 9月9日星期三 沙特拉永普拉日→波瓦第爾 167.5km
車手們即將離開海岸，通過波伊圖沼澤地進(jìn)入法國內(nèi)陸。波瓦第爾終點(diǎn)前是一段1.5公里的直道，適合如德瑪爾之類的純平路沖刺手。
●第十二賽段 9月10日星期四 紹維尼→薩朗 218km
作為本屆環(huán)法最長的一個賽段，也是唯一一個200公里以上的賽段。第十二賽段是一個丘陵賽段，最具難度是的五月山(Suc au May)，長度不達(dá)4公里，平均坡度有7.7%，最后極有可能是突圍車手制勝。
●第十三賽段 9月11日星期五 沙泰勒吉永→瑪麗山 191.5km
剛結(jié)束了最長賽段，車手們又要迎來本屆環(huán)法累計(jì)海拔爬升最大的賽段。比賽將進(jìn)入中央高地，終點(diǎn)設(shè)在奧弗涅死火山中心1589米高的瑪麗山上，累計(jì)爬升接近4500米?？偠灾瑠Z冠熱門車隊(duì)需要打出最好的狀態(tài)。PS：珍寶和英力士，是時候展現(xiàn)最好的狀態(tài)了！
●第十四賽段 9月12日星期六 克萊蒙費(fèi)朗→里昂 194km
本賽段車迷們應(yīng)該可以看到一場精彩的“大雜燴”——突圍車手VS爬坡手VS沖刺手。前40公里平路后，就要開始爬坡，在終點(diǎn)里昂前，設(shè)有五個等級坡，特別是最后一個4級坡距離終點(diǎn)不過5公里。故而，還真說不好誰會最終獲勝。
●第十五賽段 9月13日星期日 里昂→科隆比耶 174.5km
在第二個休息日前，又是激烈的一戰(zhàn)。經(jīng)過前半程的平路后，車手們需要接連挑戰(zhàn)三座難度1級以上的爬坡，特別是終點(diǎn)前的大哥倫比亞山(Grand Colombier)，長17.4公里平均坡度7.1%，GC車手們得卯足全力了。
●第十六賽段 9月15日星期二 拉圖爾迪潘→維拉爾－德朗 164km
休息日過后，又是總成績車手需要小心應(yīng)對的一天。這一賽段同時也是突圍車手們的最愛，但無論是波特山口 （7.4公里，平均坡度6.8%） , 里瓦爾山口 （6公里，平均坡度8%）還是圣尼齊耶迪穆謝羅特（11.1公里，平均坡度6.5%）可都難度不小，特別還是連著的情況……終點(diǎn)處爬坡雖才2公里左右，但平均坡度達(dá)6.5%，又短又陡，考驗(yàn)GC車手們的時刻到了。
●第十七賽段 9月16日星期三 格勒諾布爾→梅里貝爾 170km
接連兩個HC級爬坡，終點(diǎn)的洛茲山(Col de la Loze)更是本屆環(huán)法的最高坡，從格勒諾布爾到梅里貝爾的第17賽段完全可以稱得上是本屆環(huán)法的皇后賽段。車手們先要挑戰(zhàn)馬德萊涅山（Col de la Madeleine），全長17.1公里，平均坡度8.4%。終點(diǎn)則在新修好的2304米高的洛茲山(Col de la Loze)，這是一段長度 21.5公里，平均坡度7.8%的超長爬坡，最大坡度達(dá)20%！
●第十八賽段 9月17日星期四 梅里貝爾→福龍河畔拉羅什 175km
又是專為耐力型爬坡手而設(shè)的賽段，車手們這一天的總爬升會超過4000米。主車群將一路穿過阿爾卑斯山，從1級坡羅塞倫德山(Cormet de Roselend)到HC級坡格里爾斯坡(Plateau des Glières) ，5個爬坡點(diǎn)需要GC車手們把握好體力，終點(diǎn)前先是下坡接著是一小段緩爬坡，相信只有最強(qiáng)的爬坡手能笑到最后。
●第十九賽段 9月18日星期五 布雷斯地區(qū)布爾格→尚帕尼奧勒 166.5km
在結(jié)束前兩個艱難賽段后，GC車手們終于可以稍緩一會兒了。比賽將迎來平路賽段，那些在阿爾卑斯山脈“幸存”下來的沖刺手們將會抓住這個機(jī)會發(fā)光發(fā)亮。值得注意的是，由于之前連續(xù)高山賽段的消耗，加上這一賽段路面眾多起伏，亦有可能出現(xiàn)兔子奪冠的畫面。
●第二十賽段 9月19日星期六 呂爾→美少女高地 36.2km
本屆環(huán)法唯一的計(jì)時賽段，還是高山計(jì)時賽……這條路線經(jīng)過皮諾的家鄉(xiāng)梅利塞，這對皮諾而言也是一種激勵。這一賽段對于像迪穆蘭和羅格利奇之類的爬坡計(jì)時好手而言是絕佳機(jī)會，GC榜大翻盤也不是沒有可能。與此同時，最后的美少女高地爬坡（5.9公里，平均坡度8.3%）可以讓眾多計(jì)時賽較弱的爬坡手們減少損失。黃衫最終花落誰家，拭目以待。
●第二十一賽段 9月20日星期日 芒特拉若利→巴黎香榭麗舍大街 122km
2020年環(huán)法的收官戰(zhàn)，黃衫已定，比賽將從榮譽(yù)騎行開始，進(jìn)行喝香檳呀拍照呀等一系列慶?；顒?。在進(jìn)入巴黎的終點(diǎn)繞圈賽道時，賽事開始升溫，沖刺車手們?yōu)榱俗詈笠粋€賽段的領(lǐng)獎臺卯足全力前沖，最后誰將在香榭舍大街沖刺奪冠呢？
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編輯：哈比羅
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